Livrer des palettes à vélo, c’est possible sous certaines conditions
De nombreux commerces reçoivent périodiquement des palettes plutôt que des colis. Ce projet pilote a été mis sur pied afin de tester la livraison de palettes par vélo dans les zones où la circulation et le stationnement de camion ou de fourgonnette est compliqué : rues piétonnes, artères congestionnées, rues étroites, etc.
Description du projet
Le projet pilote a testé en 2024 la livraison de palettes à vélo auprès de commerçants montréalais, permettant d’identifier les conditions favorables à cette pratique.
Les partenaires du projet sont Courrier Plus, en tant qu’expéditeur de palettes, et La roue libre, en tant que service de livraison à vélo. Coop Carbone a identifié les livraisons pouvant être effectuées à vélo, soit un maximum de deux palettes par envoi. Au-delà de ce volume, l’intérêt économique de la livraison à vélo diminue. Les zones ciblées pour ces livraisons étaient celles situées à proximité de l’entrepôt de Courrier Plus à Hochelaga, ainsi que du point de service Colibri Iberville, sur le Plateau-Mont-Royal.
L’objectif du test, mené sur une période de trois semaines en octobre 2024, était de valider la faisabilité des livraisons à vélo dans des conditions réelles.
« Ça n’a pas soulevé de craintes à l’interne, j’étais excitée de ce projet. Les livreurs étaient curieux »
— Marie-Josée Vanasse, Présidente Courrier Plus
Résultats et apprentissages
Limites de poids et distance
Le vélo est pertinent pour des livraisons jusqu’à 400 lbs, dans un rayon de 3 km du point de collecte, pour les commerces à livrer à la porte, les chantiers, ou les festivals.
Livraison à la porte
Le vélo n’est pas pertinent si le commerce dispose d’un quai de livraison (par exemple un supermarché), le vélo aurait besoin d’une rampe dédiée pour être à niveau avec la zone de réception.
Défis
Accès aux pistes cyclables
La remorque pour palette est large et ne rentre pas forcément sur une piste cyclable à double sens de circulation.
Informations sur la destination
Difficulté d’identifier de manière sûre les destinataires propices à la livraison à vélo, c’est à dire sans quai de chargement.
Standardisation de palettes
Manque de standardisation des palettes, ce qui rend plus aléatoire la capacité de transport avec une remorque au standard palette européenne.
Ce projet pilote a été possible grâce à la collaboration :
Coop Carbone
Porteur du projet
Courrier Plus
Partenaire
La roue libre
Partenaire
PME-MTL
Soutien financier
Desjardins
Soutien financier
Vous avez des questions ou de l’intérêt envers un projet pilote?
Contactez-nous et il nous fera plaisir d’en discuter davantage.
